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電廠汽輪機(jī)TSI系統(tǒng)升級(jí):如何用EZ1080替換傳統(tǒng)傳感器?

發(fā)布時(shí)間: 2025-06-24  點(diǎn)擊次數(shù): 352次

電廠汽輪機(jī)TSI系統(tǒng)升級(jí):如何用EZ1080替換傳統(tǒng)傳感器?

EPRO軸振探頭必須按-12V±0.5V校準(zhǔn)間隙,蓋振探頭接地要求,還有信號(hào)線絕緣處理。電廠汽輪機(jī)TSI系統(tǒng)升級(jí)中采用EPRO EZ1080替換傳統(tǒng)傳感器的技術(shù)方案及操作流程,綜合安裝規(guī)范、系統(tǒng)兼容性與調(diào)試要點(diǎn):

?一、替換前兼容性驗(yàn)證?

?參數(shù)匹配核查?

確認(rèn)傳統(tǒng)傳感器量程(如±1.5mm)、輸出信號(hào)(-4~-20V DC)與EZ1080一致,避免量程錯(cuò)配導(dǎo)致測(cè)量失真。

校驗(yàn)前置器型號(hào):若原系統(tǒng)使用LEMO插頭接口,需選配?CON021系列前置器?;若為螺釘端子連接,則選用?CON031系列?。

?機(jī)械接口適配?

測(cè)量原探頭安裝螺紋規(guī)格(常用M10×1或M8×1),確保EZ1080探頭螺紋兼容;非標(biāo)接口需定制轉(zhuǎn)接套筒。

二、EPRO軸振探頭替換操作流程?

?1. 舊傳感器拆除?

A[斷電掛牌] --> B[拆解信號(hào)線纜]

B --> C[標(biāo)記線序(棕+24V/藍(lán)0V/黑信號(hào))]

C --> D[旋出舊探頭]

D --> E[清理安裝孔碎屑]

拆除時(shí)避免暴力拉扯線纜,防止損傷導(dǎo)管密封結(jié)構(gòu)。

?2. EZ1080安裝核心步驟?

?操作項(xiàng)??技術(shù)規(guī)范?

?探頭間隙校準(zhǔn)?使用非磁性千分尺調(diào)整探頭與軸面間隙至 ?1.0±0.2mm?,靜態(tài)電壓需達(dá) ?-12V±0.5V?(萬用表驗(yàn)證)

?探頭定向?探頭中心線垂直軸表面(偏差≤2°),定向標(biāo)記朝向軸向正前方/后方

?電纜敷設(shè)?屏蔽層單端接地(機(jī)柜側(cè)),與強(qiáng)電電纜間距≥20cm,穿金屬管抗EMI干擾

?前置器連接?CON021前置器通過LEMO插頭直連探頭,輸出端按線序接入TSI機(jī)柜(棕→+24V, 藍(lán)→0V, 黑→信號(hào)輸入)

?3. 防爆場(chǎng)景特殊要求?

在爆炸環(huán)境(Zone 1/21)中,需選用?防爆認(rèn)證型號(hào)(Eex ib IIC T6/T4)?,且必須在斷電狀態(tài)下操作。

?三、EPRO軸振探頭系統(tǒng)調(diào)試與驗(yàn)證?

?靜態(tài)特性測(cè)試?

手動(dòng)推動(dòng)汽輪機(jī)軸至限位點(diǎn),記錄EZ1080輸出電壓:

零位電壓:-12V±0.5V

滿量程電壓:-4V(正向)/ -20V(負(fù)向)

線性偏差需≤1.5%(參考API 670標(biāo)準(zhǔn))。

?動(dòng)態(tài)響應(yīng)驗(yàn)證?

模擬軸振動(dòng)(如激振器輸入),檢查TSI系統(tǒng)捕捉的振動(dòng)波形是否完整,響應(yīng)時(shí)間≤15μs。

?閾值聯(lián)動(dòng)測(cè)試?

設(shè)置報(bào)警值(如±0.7mm預(yù)警)與跳機(jī)值(±1.0mm),觸發(fā)ETS系統(tǒng)停機(jī)邏輯。

四、EPRO軸振探頭關(guān)鍵注意事項(xiàng)?

?接地抗干擾?

信號(hào)電纜分屏(就地側(cè)絕緣)與總屏(機(jī)柜側(cè)單點(diǎn)接地),接地電阻≤4Ω。

?溫度補(bǔ)償?

高溫區(qū)域(>120℃)需選配?高溫型探頭(耐200℃)?,避免溫漂導(dǎo)致測(cè)量誤差。

?冗余配置?

徑向振動(dòng)監(jiān)測(cè)需成對(duì)安裝(90°±5°夾角),雙通道信號(hào)互為備份。

升級(jí)優(yōu)勢(shì)總結(jié)?:

EZ1080憑借≤1.5%的線性精度、IP67防護(hù)及寬溫域補(bǔ)償特性,顯著提升TSI系統(tǒng)的可靠性;其原生兼容EPRO MMS 3000/6000系統(tǒng),可無縫替代傳統(tǒng)傳感器(如本特利3300系列)

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